Credo che sio possa rifiutare di far periziare la barca ma in tal caso io direi assolutamente di lasciar perdere, la perizia non è invasiva, la paghi tu ed aggiunge valore al bene, se la nega ci deve essere la magagna.

Per cio che riguarda l'iva si è spiegato benissimo Marco, se così fosse, la barca è appartenuta ad una società ma perchè?
é forse un leasing?
O era di un noleggio charter?

Non saprei.......

Grazie Marco questa cosa non la sspevo

Ma come si fa a sapere se era di proprietà di società o di privato se non è immatricolata?

polmark1 ha scritto:Ma come si fa a sapere se era di proprietà di società o di privato se non è immatricolata?

Guarda il libretto della barca, ci sono scritti i proprietari......

... credo sia un natante se ho ben capito...

Peppe,

Oggi visita al sea ray!! Scoprirò cosa c'è dietro questo stano annunvio

polmark1 ha scritto:Oggi visita al sea ray!! Scoprirò cosa c'è dietro questo stano annunvio

fai le foto, tante e dettagliate ma sopratutto non fare nulla senza perisia e prova in mare con un meccanico.

Eccomi tornato...allora la barca era in un capannone su invaso,la carine tirata a zero, senza antivegetativa, tutta bianca sotto la linea di galleggiamento qualche S beccatura del gel coat e una sbeccata stretta e lunga un 5 o 6 centimetri sulla curvatura della prua... Dietro gli zinchi sui flap un po' consumati,anzi su un flap mancava propio,e la pinna di un piede era rotta,ne mancava un pezzo...le eliche e i piedi a prima vista tutto sommato belli. La spiaggia con qualche sbecchinata leggera ma tutto sommato bella.il pezzetto bello,spazioso, il sedile di poppa però ha uno strappetto su un angolo. Il vano motori era in ordine, tutto pulito motori puliti e tutto quanto in ordine a vista...il motivo delle 130 ore è che il proprietario ha quella barca più un 54 piedi in Sardegna e questa non la usa mai...in cabina (io sono alto 1'87) mi muovo bene,tocco in po' il plafone in bagno,ma gli spazi sono buoni,e a vista anche come è stata tenuta, solo che mi sembra che le finiture del mio maxum siano migliori di quella...bho impressione...comunque non aveva tv ne impianto ne antenna,non ha i cuscini prendisole di prua,non ha gps non ha VHF fisso...bho a vederla è un bel barcone ma non è scattata la scintilla...il prezzo comunque è 30+ IVA perché chi l'ha presa l'ha fatturata e la fattura va girata con IVA...bho qua non ho capito io...poi le commissioni di brokeraggio sono il 5% della cifra,disposto a farla periziare disposto a farla provare pagando varo e alaggio e non è disponibile per permute...questo è quanto!

un paio di foto.

...

Se non è scattata la scintilla alla prima vista...lascia perdere e cercane un'altra.

Concordo per la mancata scintilla,lascia perdere e poi vedo troppi tasselli che mancanti che dovrebbero essere recuperati ed incasatrati.Ne vale la pena???

Parli delle cose che mancano keaken?

polmark1 ha scritto:Parli delle cose che mancano keaken?

Anche ma non solo,si sa che acquistare una barca usata anche se all'apparenza sembra in buone condizioni e non presenta anomalie,a volte capitano "belle" sorprese,figuriamoci una barca che già presenta diverse cose strane che fanno presupporre un evidente abbandono e noncuranza.Mi domando quante magagne ci sono ancora ed occulte

telefonata da parte del broker...gli avevo ho chiesto se mi faceva sapere ,l'altezza da scafo a rool bar e prezzo per varo e alaggio per prova in acqua della barca...
Risposte l'altezza non l'ha trovata e non è riuscita a prenderla .... portar la barca dal capannone al lago e vararla e alarla e riporarla indietro 500 €....
Io...ok grazie ti faccio sapere