[quote="marcoevo"]Questo è il 3D più incasinato di tutta la storia di pn!!!!
io questa volta non centro eeee

pakovero ha scritto:

marcoevo ha scritto:Ok bravo , ti sei risposto da solo , molti modelli di barche che in passato erano poco più di 10 m adesso se comprate nuove sono natanti.


Da IPhone 5 di Marcoevo

marcoevo pensi che un privato avendo una barca immatricolata apportando delle modifiche ( es. plancetta, delfiniera, musone ancora ecc) possa riomologare e disimmatricolare?

Penso proprio di no, a meno che non lo fa il cantiere costruttore...

Una cantiere che non faccio il nome con un 34 e un 38 dovrebbe iniziare a farlo con l'installazione di una paratia interna e ina riomologazione costo circa 3000 euro ...voci di corridoio...


Da IPhone 5 di Marcoevo

ne parlammo tempo fa di sta storia e il risultato fu che una imbarcazione (perche targata e non perche piu lunga di 10 mt)poteva essere disimmatricolata in quanto le misure per considerare un natante salirono da 7,5 mt a 10,,poi pero,,si andava in contro ad un problema legato al tipo d'immatricolazione che,,in un caso limitava la navigazione a 6 miglia dalla costa e nell'altro a 12 miglia ma mai oltre se ricordo bene..lessi pero quell'articolo di assonautica che,,preciso come pocji nell'insinuare il dubbio mi fece riflettere sulla possibilita della disimmatricolazione delle imbarcazioni,,impossibile direi ,,ma allora mi chiedo,,perche quel sito tanto credibile parla di 11 e passa metri??mi vien da dire,,informazione errata,, pero profitto per insinuarvi il dubbio e riprendere l'argomento...forte eeee,,gia si parla di delfiniere,, plancette,,misure all'italiana,,tutto cio per causa di una regolamentazione all'italiana appunto,,ma perche non essere precisi come gli svizzeri??li possino cazzu cazzu...

pero le barche americane si misura lopera viva e non il fuoritutto

Stefanino ha scritto:pero le barche americane si misura lopera viva e non il fuoritutto

Esatto......e la misura dela pua parte dall'interno fino a dove si riesce a pmettere un pugno chiuso, poi fino al termine dello spoecchio di poppa......

confermo , la mia bayliner 28 sembra la mamma di tutte le altre 28 soprattutto italiane...

Anche il mio Sea Ray 270! Vicino alle altre barche del mio pontile, che ospita barche sotto i 9 metri, spunto fuori il musone della mia!
Con un certo orgoglio.....

...e non so cosa sia uno schizzo di acqua in faccia........

34-35 piedi non puo essere natante in quanto superiore a 10 metri

se vuoi un natante non devi andare oltre i 32 piedi lft

Polterchrist ha scritto:34-35 piedi non puo essere natante in quanto superiore a 10 metri

se vuoi un natante non devi andare oltre i 32 piedi lft

ragazzi.... non scrivete più questa cosa che non c'entra niente la lunghezza dello scafo con il nome del modello della barca tipo 'Fiart 32'(intendeva questo il nostro amico).......vi dico che l'absolute 40 in tre versioni è natante come è natante il portofino 37 come è natante il salpa 40 gt , il casa 38 ,l'aprea 38 ecc ecc.

chiedo venia, mi sono accorto solo in seguito dell'effettiva lunghezza del 3d

comunque è vero che a volte il nome non rispecchia la lunghezza reale dello scafo, ma questo vale per le barche nominalmente tra i 30 e i 32 piedi in genere (30 nominali potrebbero essere 33 effettivi sulla lft, ad esempio) se una barca è 33, che sia essa lft o il solo scafo, siamo sempre sopra i 10 metri

l'absolute 40 è dichiarato dal cantiere a 12,05m lft (versione fly), 12.09m lft (versione sport cruiser) e ancora 12,05m lft (sport yacht), quindi in tutti e 3 gli allestimenti risulta superiore ai 10 metri lft, come fai a immatricolarlo come natante ? da quello che dice la normativa sulle unità da diporto non dovrebbe essere possibile

Polterchrist ha scritto:chiedo venia, mi sono accorto solo in seguito dell'effettiva lunghezza del 3d

comunque è vero che a volte il nome non rispecchia la lunghezza reale dello scafo, ma questo vale per le barche nominalmente tra i 30 e i 32 piedi in genere (30 nominali potrebbero essere 33 effettivi sulla lft, ad esempio) se una barca è 33, che sia essa lft o il solo scafo, siamo sempre sopra i 10 metri

l'absolute 40 è dichiarato dal cantiere a 12,05m lft (versione fly), 12.09m lft (versione sport cruiser) e ancora 12,05m lft (sport yacht), quindi in tutti e 3 gli allestimenti risulta superiore ai 10 metri lft, come fai a immatricolarlo come natante ? da quello che dice la normativa sulle unità da diporto non dovrebbe essere possibile

quelle misure indicano il fuori tutto.....9,98 è la lunghezza effettiva dello scafo nudo e crudo al momento dell'omologazione.

si ma il calcolo si fa sulla lft in genere in quanto tu conduci un'unità che è fisicamente oltre i 10 metri a meno che le appendici non siano amovibili (normativa EN/ISO/DIS 8666)

e in tal caso, se si richiede l'omologazione a natante, ti ciucciano via 2 metri e passa di appendice, che cavolo c'è che sporge di 2 metri ?

o c'è qualche gabola nascosta nel calcolo della lunghezza per l'omologazione a natante o abbiamo un motoscafo con davanti un bompresso non retrattile XD

non metto in dubbio cio che dici, noto semplicemente la stranezza della cosa

Gavone dell'ancora applicato e plancetta imbullonato , specchio di poppa con paratia anticollisione stagna ..ecc


Da IPhone 5 di Marcoevo

mah, mi sembrano accrocchi un po' alla carlona da un punto di vista concettuale

va da se che non devono essere applicabili in seguito tali appendici perchè se acquisto e omologo un natante deve rimanere sotto i 10 metri
difficilmente ti controllano le appendici ma se acquisti una barca da 9,98m poi non deve diventare fisicamente 2 metri piu lunga, altrimenti diventerebbe un tentativo di evasione della tassa di stazionamento (che guarda la lft) oltre che su quella riguardo le immatricolazioni

quindi, a questo punto, perchè non differenziare l'offerta ? vendi un 32 che non presenta tali appendici e un 40 che le presenta fisse, così non offri la possibilità d'appiglio ai furbetti della domenica
a volte i cantieri hanno una linea di pensiero di dubbio valore morale