Apro questo topics non tanto per presentarvi la barca (non ho delle foto decenti) ma per chiedervi aiuto e sapere se possibile migliorarne
la navigazione.

La barca è un SeaRay Amberjeck 270 del 1990 dotata di due motori mercruiser mpi da 225 del 2009 con piede alphaone riduzione 1,8 circa.
Ho preso la barca che montava delle eliche a 4 pale in alluminio da 18 (Alpha 4) ma erano malconce. Visto e considerato che il motore andava un
po su di giri ho preso delle eliche Laser 2 da 19. Il risultato è stato entusiasmante, motori sempre un po sopra i giri previsti ma 38 nodi di velocità.
Trasferisco la barca da Siracusa a Messina con mare forza 3 e mi accorgo che le eliche con quel mare non vanno assolutamente bene.
La prua si alza eccessivamente facendo sbattere continuamente la barca. Ho impiegato ben 10 ore per fare 100 miglia con un consumo da petroliera.
Non solo, la barca impennava cosi tanto (ovviamente flap e trim tutti giu) che la catena del salpaancora ha rotto lo sportello interno andando a finire sul televisore instalalto a prua.
Non contento monto delle eliche come quelle originali, 4 pale in alluminio ma da 20 di passo. La situazione è migliorata ma non ho avuto modo di provarle
con mare. L'unica sensazione che ho avuto è che con queste ultime eliche la barca consumi di piu, prima a 26 nodi consumavo 26 litri/ora adesso a 26 nodi
sto sui 34 litri/ora, la velocità massima è passata dai 38 ai 34 nodi e la manovrabilità al minimo è sicuramente migliorata.

Riassumendo, ho una coppia di eliche che tendono ad alzare la poppa e scendere la prua (Alpha4 Alluminio), e un'altra coppia che fa esattamente il contrario
(Laser2 acciaio).
Mi piacerebbe utilizzare quelle in acciaio, ma alzano eccessivamente la prua, secondo voi montando dei flap piu grandi riesco a compensare l'eccessivo
innalzamento della prua? Servirebbero solo in caso di mare non proprio calmo.
Chi di voi ha un'imbarcazione simile tipo il Sundancer 270 come si trova?

Sono rimasto deluso dalla barca in quanto provenendo da un meraviglioso Glastron molto piu piccolo mi aspettavo di piu da un cantiere americano.

Vi allego le foto dei flap. Misurano 29x32 cm. A me sembrano un po piccoli


Voi che ne pensate?

Hai provato a vedere se i flaps funzionano bene anche sotto sforzo? Tirali giu e cerca di portarli in posizione di riposo con le mani. Avevo lo stesso problema con il Laver, li mettevo giu per farla planare ma la forza dell'acqua li riportava in posizione orizzontale, in quel caso potrebbero essere i tubi dell'olio ad avere qualche perdita (controlla se hai olio nel circuito) oppure i pistoni che non tengono bene sotto sforzo.

Cioppi!
Non è possibile!
Ci deve essere per forza una soluzione. Anche se io non sono certamente la persona che te la può dare...
Come già sai, ho il Sundancer 270 e non ho nessun problema. Naviga benissimo. Col mare calmo o leggermente mosso, mi basta regolare i trim e riesco a trovare l'assetto perfetto. Col mare un pò più formato e/o al traverso, uso i flaps e anche in questo caso la barca naviga bene.
Considera che vengo da un gommone che teneva molto bene il mare, e la mia paura nel passaggio ad una barca era proprio la tenuta del mare.
Ti posso dire che non mi sono minimamente pentita del passo che ho fatto, proprio perchè il mio Sea Ray mi da molte soddisfazioni.

Ti volevo dire una cosa riguardo i flaps.
Durante le prime navigazioni, mi sono trovata da sola davanti ad una plancia piena di pulsanti e pulsantini che non avevo mai usato. Mi son detta: "che succederà mai? Mica salto per aria!" Sembravo una dattilografa nevrotica!!

Probabilmente ho frugato i comandi dei flaps senza sapere quello che stavo facendo e per un paio di giorni la barca navigava malissimo.
Un inxxxxo totale!!
Ero, poi, convinta che la posizione neutra fosse con i flaps giù. Per fortuna ho contattato, un giorno in mezzo al mare, un utente del forum che mi ha gentilmente spiegato che era il contrario.
Non è che tieni i flaps tutti su?

Un'altra cosa che potrebbe esserti utile. Le mie eliche sono in acciaio inox. Mi hanno spiegato che rendono meglio delle altre, ma si sporcano facilmente perchè non attacca l'antivegetativa.

Sentiamo se qualcuno può darti dei consigli utili, ma tu nel frattempo fammi sapere se hai novità.

P.S. Le dimensioni dei tuoi flaps sono le stesse dei miei

Non ritengo i tuoi flaps piccoli,anzi forse il contrario.Comincia a fare la prova che ti ha suggerito Bebo.Tieni conto che in navigazione,con mare calmo i flaps vanno posizionati a zero o devi regolarne minimamente uno per bilanciare i pesi a bordo ,con mare mosso i flaps vanno posizionati giù in modo di fare scendere più la prua e dare stabilità alla barcaCredo che hai fatto male a sostituire le 4 pale con le tre pale,se puoi e se si può falle riparare e riprova con le 4 pale,specie per i consumi.

Io posseggo un Sea Ray 300 ed in effetti, abbassando i flap, si naviga benino anche con mare mosso ma, un consiglio: con mare forza tre è meglio stare in porto..

intanto grazie per le risposte.
I Flap funzionano bene, non ho gli indicatori ma tenendo la barca in un porto a secco quando alo la barca li trovo nella posizione che mi aspetto.
Per quanto riguarda le eliche, fino adesso ho navigato con delle 4 pale nuove ma leggermente lunghette. Quelle in acciaio le ho montate stamattina in quanto,
meteo permettendo, domani voglio confrontarle con le 4 pale.
Non è che i flap sono montati troppo esterni?
Nel sito delle Bennet consiglia 4 pollici di distanza, i miei sono a filo di carena.
Inoltre volevo chiedervi se è normale che quando si agisce su un flap la barca vira verso il flap che va giu.

Si, può essere eccome che la barca viri in quella direzione. Anzi! Se non fosse così sarebbe peggio! Servono proprio a quello, ma se non hai mare al traverso o carico a bordo sbilanciato ti fanno sbilanciare, appunto, la barca.
Scusa il giro di parole...
Esci con diverse condizioni del mare e provali!
Per le eliche,
Perché non ci sono le sue originali!

cioppi ha scritto:Inoltre volevo chiedervi se è normale che quando si agisce su un flap la barca vira verso il flap che va giu.

Intendi forse dire che abbassando il flap dx la barca ti vira a dritta??

sandro ha scritto:Io posseggo un Sea Ray 300 ed in effetti, abbassando i flap, si naviga benino anche con mare mosso ma, un consiglio: con mare forza tre è meglio stare in porto..

Hai avuto problemi con mare forza 3?
Io ce l'ho da pochi mesi, e almeno una volta ho navigato con onda fino a un metro e mezzo. Mare a prua. All'inizio avevo paura di planare, non la conosco ancora bene, ma poi le prendeva bene. Qualche volta ho dovuto decelerare, ma sono arrivata dove dovevo andare.
Che succede con una barca così con mare forza 3 e oltre? Mi puoi fare un paragone con un gommone?

Manuela ha scritto:Si, può essere eccome che la barca viri in quella direzione. Anzi! Se non fosse così sarebbe peggio! Servono proprio a quello, ma se non hai mare al traverso o carico a bordo sbilanciato ti fanno sbilanciare, appunto, la barca.
Scusa il giro di parole...
Esci con diverse condizioni del mare e provali!
Per le eliche,
Perché non ci sono le sue originali!

giusto, ma tieni presente che, secondo me, i flap servono più che altro a regolare l'assetto trasversale della barca: si muove leggermente il destro o il sinistro quando la barca tende per qualche motivo (posizione delle persone, vento, onde ecc.) a inclinarsi su un fianco.

la regolazione dell'altezza della prua si fa con i trim!

almeno a me sembra così....

Anche a me sembra così!

@Cioppi Se la tua agisce al contrario,con molta probabilita' hai i fili dei pulsanti "flaps" invertiti.
Il disegno e' un po' rustico...ma rende bene il concetto

@Openboat: si e vira in maniera evidentissima e secondo me molto fastidiosa.
@Manuela: Che tipo di eliche hai? sai solo che sono in acciaio, non conosci il modello o riesci a leggere qualche sigla?
Hai qualche riferimento giri/velocità? io a 3200 giri sono a 23 nodi, a 4000 sono a 30 nodi (con le 4 pale in alluminio)
Domani faccio un test con le laser in acciaio e vediamo quanto si impenna la prua.... quasi quasi mi porto la videocamera