Come detto in un altro post, ieri sono stato al Big Blu e tra le tante cose ho visitato il Leader 10. Devo dire che è una barca che non passa inosservata, fuori dall'acqua sembra enorme, molto più grande dei suoi 10,85 metri di lunghezza f.t. e dei 3,73 metri di baglio max. Il modello visto aveva l'hard top rigido con un enorme tetto apribile che lasciava scoperto gran parte del pozzetto. Quest'ultimo ha spazi molto ben sfruttati con un divano ad "U" ed un tavolo triangolare ribaltabile. Il colore (Marrone) e la qualità dei cuscini non mi sono piaciuti. La plancetta di poppa è un pò risicata. Discretamente ampi i passavanti che portano a prua dove c'è un bel prendisole di dimensioni adeguate purtroppo dello stesso colore dei cuscini. Sotto coperta la cosa che mi ha colpito appena sceso è il colore troppo scuro del mobilio, forse accentuato dalla luce artificiale del padiglione della fiera, in quanto le superfici vetrate corrono lungo tutto il quadrato. La cabina matrimoniale a prua ha un bel letto ampioed è separata dalla dinette da una porta di notevoli dimensioni. Buone le dimensioni dell'aft cabin dove è possibile stare in piedi nella parte iniziale. Un pò deludenti le dimensioni del bagno che non dà la possibilità di sfruttare la doccia interna. Un pò troppo scadente la qualità dei cuscini del divano (sempre marrone scuro). Ben attrezzata la cucina a murata sulla sinistra.
E veniamo alle note dolenti: il preventivo che mi hanno fatto non è assolutamente in linea con una barca di 34 piedi.
Versione diesel con motori D4 da 260 cv con il famoso joystick 183.500 euro senza iva. Aggiungendo alcuni accessori quali flaps, cuscini prendisole, wc elettrico, tavolo in legno esterno, pompa elettrica per lavaggio esterno, gps, kit per l'ancoraggio e poche altre fesserie il prezzo arriva a 245.000 euro iva compresa già scontato
Allego alcune foto:

Costicchia... costicchia assai per il segmento in cui si va ad inserire...
Personalmente non è il tipo di barca che amo, come layout, soprattutto per il posto guida coperto, anche se solo da un hard top apribile.
Non condivido la scelta dei cuscini scuri, sia perchè si scolorirebbero inevitabilmente in poche stagioni, sia per ovvi motivi di surriscaldamento delle superfici e di conseguenza delle natiche...

Però rispetto a certe oscenità......

si massimo, ma allora vado a parare in un sessa o cranchi, anche se non sono simili e sicuramente piu' datate come concezzione, ma pur sempre meglio del leader 10, che pure a me piaceva, ma non credevo a cosi caro prezzo! con quella cifra ti compri un mano 35 nuovo, o addirittura uno in promo come quello che vendono alla campellomarin in questi giorni!

Diciamo che particolari a parte è una signora barca con un signor prezzo.
La qualità si paga, e solo babbo e mamma ti regalano qualcosa.

Purtroppo il prezzo delle barche è sempre stato un fattore oggettvamente soggettivo...nel senso che a seconda del periodo, venditore, cliente è sempre variabile......Questo vale anche per Janneau e Beneteau....fidatevi....
Quando si parla di prezzo di listino è da considerare un dato molto approssimativo......
Non parliamo poi delle americane......
245K euri non sono pochi...sarebbe da travestirsi da cliente danaroso e senza usato e trattare cosa si compra con quella cifra....

man691 ha scritto: La qualità si paga, e solo babbo e mamma ti regalano qualcosa.

Mi piace questa definizione.

comunque, ero curioso anch'io di tastare con mano la nuova di Jeanneau. La stavo aspettando a qualche fiera...................ma se le cose stanno così meglio soprassedere.
Meglio un usato fresco di altra marca..............

SEntite a me!!! Con quella cifra ci prendi un Targa 48

Il prezzo è alto anche in considerazione del fatto che mancano degli accessori spesso indispensabili e costosi come la passerella idraulica, il generatore di corrente ed il condizionatore. Con questi accessori il prezzo arriva facilmente a 280.000 euro.

Luki ha scritto:SEntite a me!!! Con quella cifra ci prendi un Targa 48

Il problema non e comparlo il 48 Targa ma la manutenzione. Con I Cat 420hp o Volvo 480hp consumerai come miniimo 120 LPH a velocita sopra I 20 nodi. Poi tieni conto I costi per il posto barca, cantiere invernale hai una cifra annuale come minimo il doppio di quella per un 10 Leader o simile.

Mah ricordo I prezzi quotati ad Autunno eranno molto piu bassi e la barca cominciava sotto I 200000 EURO con gli stessi motori exl l'IVA.
Si poi bisogna vedere gli optional etc Mah io cercerei un bell usato a questo cifrei tipo un Primatist G41...

Nettuno ha scritto:

Luki ha scritto:SEntite a me!!! Con quella cifra ci prendi un Targa 48

Il problema non e comparlo il 48 Targa ma la manutenzione. Con I Cat 420hp o Volvo 480hp consumerai come miniimo 120 LPH a velocita sopra I 20 nodi. Poi tieni conto I costi per il posto barca, cantiere invernale hai una cifra annuale come minimo il doppio di quella per un 10 Leader o simile.

Mah ricordo I prezzi quotati ad Autunno eranno molto piu bassi e la barca cominciava sotto I 200000 EURO con gli stessi motori exl l'IVA.
Si poi bisogna vedere gli optional etc Mah io cercerei un bell usato a questo cifrei tipo un Primatist G41...

ma, sicuri che il Targa 48 monti i CAT 420? A me sembra davvero un pò pochino.....i 480 ancora ancora ma....

Si le prime versioni 1996/97 avevanno questi motori. A Malta avevammo 2 uno dell 1996 e un altro dell 2000.
Il primo che ancora e monta I Cat 420hp. E fanno 32/33 nodi con questi motori.

Il 48 Targa e una barca cosi cosi secondo il mio modesto parere. I primi esemplari avevanno un paio di problemi fra qui le paritie non strutturi che si serparvano e poi tutto fatto a rivetti che si smontavano facilemente con un po di mare. Le versioni piu nuovo 98 in avanti erano meglio costruite. Poi sofrano anche un po il mare all traverso

E così ci hanno massacrato anche i Fairline!! Boh!!

Non e questione di massacrare, e questione di dire quello che so. Qua a Malta che ne sono circa 100 Fline di tutte le eta.
La Fairline e una bella barca con scafo disengnato dall Norvegese Bernard Olenski (stesso designer per Princess, e Azimut degli anni 90). I suoi scafi sono una V profonda a prua di circa 40 gradi che arriva a un medio di poppa da 15 a 19 gradi.
Per le eliche ad assi io preferisco le sue carene senza mezzo tunnel a dire il vero, come il vecchio Fairline 50. Quelli con I tunnel I Fairline piu di tutti le sopra menzionate trio hanno un tendenza a navigare alte con la prua troppo all in su.
Ottime carene Fairline sono il 38 - 39 - 40 Targa, il 47 Targa GT, 50, 43, 56/59 Squadron e 50 Phantom.

Il 48 Targa all contrario e molto ben billanciato e non alza la prua in alto e a una velocita di planata basso (come il picolo 43) ma poi sofre il mare di traverso un pochino. Insomma non e cosa grave ti abituerai e sei vieni da una barca picola forse non la noti neanche.

Fairline e Fairline ma non e un Magnum....

Però....questo Nettuno, ne sa una piu del diavolo.....bella spiegazione, condivido ciò che dice sulle carene con i semitunnel che io detesto......