qualcuno mi sa dire perchè la mia barca dopo la planata ha un continuo beccheggio fastidioso e il motore non mi arriva ai giusti giri?

E tu ci sapresti dire che motore monti,che barca possiedi e che eliche monta il motore Intanto benvenuto,presentati nell'apposita sezione e presentaci anche la tua barca

Ho spostato l'argomento in nautica,comincio a dare qualche risposta poi sentiamo anche gli altri.Per beccheggio,intendi il delfinamento della barca,la prua che sale e scende??? Se è così,potrebbe essere il piede tutto su o una cattiva distribuzione dei pesi a bordo,il motore che non prende i giri potrebbe dipendere dall'elica

mi scuso per non essermi presentato ma sono anche poco pratico , dove trovo questa sezione? comunque possiedo una semplice barca open di 5 metri e monto un evinrude E2000 40/50 cv 4 tempi con trim elettrico ed elica da 13, è la mia prima esperienza in mare , il motore è appoggiato allo specchio di poppa al massimo può scendere di un cm

albertotaz1 ha scritto:mi scuso per non essermi presentato ma sono anche poco pratico , dove trovo questa sezione? comunque possiedo una semplice barca open di 5 metri e monto un evinrude E2000 40/50 cv 4 tempi con trim elettrico ed elica da 13, è la mia prima esperienza in mare , il motore è appoggiato allo specchio di poppa al massimo può scendere di un cm

Vai sull'indice,fai scorrere la pagina e vedrai tutte le sezioni,compresa quella di benvenuto.Hai detto che hai il trimm elettrico,bene comincia col vedere se il motore è alzato un pò troppo,con l'apposito pulsantino porta il motore tutto giù,lo vedrai anche dall'indicatore e prova a planare in questa condizione,dopo planato alza leggermente il motore sempre con il pulsantino e controllando l'indicatore,vedi che c'è un limite,non andare oltre rischi di far uscire l'elica dall'acqua,se noti ancora il beccheggio abbassa un pò il motore.I giri del motore devono essere quelli indicatri sul libretto stesso del motore,se non li raggiungi devi provare con un altra elica.

ok intanto ringrazio, il prossimo weekend farò tute le prove che mi hai consigliato ma credo a questo punto credo di dover abbassare il motore ....... grazie ancora dei cosigli

albertotaz1 ha scritto:ok intanto ringrazio, il prossimo weekend farò tute le prove che mi hai consigliato ma credo a questo punto credo di dover abbassare il motore ....... grazie ancora dei cosigli

Abbassare il motore in che senso??? se intendi sul quadro di poppa,perchè??? lo hai posizionato tu???

si mi piace arrangiarmi con i lavori, intendo abbassarlo proprio dai fori ora è perfettamente in linea con la chiglia mi aveva detto un'installatore delle mie parti, cioè il motore è posizionato correttamente però alcune imbarcazioni lo necessitano leggermente piu basso della v della carena spero il problema sia quello

Prima di spostare tutto, verifica che la piastra anticavitazione del motore - in posizione tutto giù - sia allineata alla linea della V di carena, cioè proprio sulla stessa linea. Se è così, non spostare e bucare niente ma lavora con il trim.

Eraora3 ha scritto:Prima di spostare tutto, verifica che la piastra anticavitazione del motore - in posizione tutto giù - sia allineata alla linea della V di carena, cioè proprio sulla stessa linea. Se è così, non spostare e bucare niente ma lavora con il trim.

Quoto,non andare a crearteli i problemi,verifica prima il trimm,potresti peggiorare la situazione.

Intanto potresti anche fare delle foto alla scia di quando sei in planata,da quello si può anche dedurre il tipo di problema.Se nell'ipotesi hai posizionato il motore più in altro dovresti avere cavitazione,cioè l'elica che gira a vuoto perchè prende aria mentre se troppo basso dovresti navigare appoppato e avere una scia alta al centro.

Kraken ha scritto:

Eraora3 ha scritto:Prima di spostare tutto, verifica che la piastra anticavitazione del motore - in posizione tutto giù - sia allineata alla linea della V di carena, cioè proprio sulla stessa linea. Se è così, non spostare e bucare niente ma lavora con il trim.

Quoto,non andare a crearteli i problemi,verifica prima il trimm,potresti peggiorare la situazione.

Ciao e benvenuto....ascolta chi ha un pò piu esperienza, anche se per mare non è mai abbastanza, prima di bucare, forare o fare danni, prendi dimestichezza con l'uso del trim. Specie in questi giorni di mare calmo...fai delle prove...parti con il trim tutto negativo (tutto giu) e un poco alla volta alzalo osservando l'indicatore...e "senti" come reagisce la barca.
Il "chine walking" o delfinamento...può dipendere da diversi fattori, alcuni già citati come pesi mal distribuiti, trim troppo positivo etc....
Prima di intervenire..effettua delle prove...ovviamente tutto in sicurezza, indossando al polso il laccetto per lo stacco di sicurezza del motore. (che "andrebbe" sempre indossato in navigazione" )

Per tutto il resto cè passione nautica.

La cosa più importante è verificare se la pinna anticavitazione del motore è alla stessa altezza del punto più basso della V della poppa. Se si prova a muovere il trim tenendo conto che dovresti cercare i far stare l' asse del motore sempre penpendicolare allo specchio dell' acqua.

io ho un problema simile (che ne avevo già parlato) la barca è un aquatim 550 con motore mercury 40/60 centralina da 60 dopo alcune prove ho visto che monta l'elica da 12 alcuni mi consigliano quella da 11. per quanto riguarda l'altezza dello staffaggio del motore io non l'avevo preso in considerazione perchè fatto da personale "specializzato" (spero)cosa devo vedere nella scia per sapere se lavora bene?

Kraken ha scritto:Ho spostato l'argomento in nautica,comincio a dare qualche risposta poi sentiamo anche gli altri.Per beccheggio,intendi il delfinamento della barca,la prua che sale e scende??? Se è così,potrebbe essere il piede tutto su o una cattiva distribuzione dei pesi a bordo,il motore che non prende i giri potrebbe dipendere dall'elica

confermo piede tutto su avevo una barca simile