Open, a mio avviso quella barca ne può fare 23 o 24 quasi col collo tirato... Non ci credo...

RiccardoLT ha scritto:Open, a mio avviso quella barca ne può fare 23 o 24 quasi col collo tirato... Non ci credo...

Io invece sono convinto che equilibrata bene,fara' 29/30 di max,e 23/24 di crociera, certo che se poi la carichi,abbassa le orecchie certamente (anche quelle ipermotorizzate pero').Sento spesso parlare di velocita' e prestazioni da missili acquatici....poi quando armi una barca per la crociera con tanto di pieno (pieno di tutto)viaggiano tutte con velocita' parche....
e decisamente inferiori a quelle dichiarate.Personalmente non giudico mai una barca dai cv che eroga,bensi dal giusto equilibrio di tutte le forze in gioco che quest'ultima connubia. Se quest'equilibrio fa' al mio caso,beh,allora e' la mia barca!
Se invece si vogliono prestazioni velocistiche,allora non sara' la ns barca........
Ricordo che quando il gioco in mare si fa' duro,le velocita' devono essere necessariamente ridotte,e a quel punto si desidererebbe avere eliche "grasse" per poter rendere al max con un numero di Rpm notevolmente inferiori........
Ma qui torniamo al solito discorso: Che barca si vuole?

Quindi sostieni che se io togliessi i due da 150 benzina sul mio Gobbi e ci mettessi 1 6 cilindri diesel dei tuoi con il duoprop farei lo stesso più di 30 nodi?
Non sono un velocista, e tu lo sai bene, amo viaggiare tra i 16 e i 18 nodi in tranquillità, ma non ritengo una barca sicura quella che non raggiunge per lo meno i 28/30 kn.

RiccardoLT ha scritto:Quindi sostieni che se io togliessi i due da 150 benzina sul mio Gobbi e ci mettessi 1 6 cilindri diesel dei tuoi con il duoprop farei lo stesso più di 30 nodi?
Non sono un velocista, e tu lo sai bene, amo viaggiare tra i 16 e i 18 nodi in tranquillità, ma non ritengo una barca sicura quella che non raggiunge per lo meno i 28/30 kn.

Non faresti piu' di 30 kts certamente....ma.... ci andresti vicino.....ma qui andiamo in un altro argomento che riguarda la bimotorizzazione,e toccherebbe un argomento che ancora,secondo me,non e' stato ben discusso : "La stabilita' di rotta"e "distribuzione delle spinte/forze idrodinamiche" in piu' punti della poppa, in presenza di agenti esterni(vento,corrente ecc)....avremo modo di discuterne quest'autunno..

se il motore è il cad 32 (4 cilindri) vale come il 220 a benzina perchè con volumetrico e turbo spinge forte ed in più è leggero, inoltre ha la velocità di crociera 200 giri meno della max, se invece è il 6 cilindri allora non può andar bene. (il kad 42, cosi ad occhio, nella barca non ci sta e comunque supera i 200 cv)
io l'ho cercato a lungo per la mia, ma motore e piede per 10000 (quello che volevo spendere) non sono riuscito a trovarli.

secondo me avrai una vel di crociera di 17-18 ed una max di 23-24 e con molte persone sarai al limite ma in compenso i consumi, andando a modo oppure piano, saranno una piacevole sorpresa.

se la carena è sporca ed il piede con le eliche anche non pensare neppure alla prova in mare perchè non potresti capire nulla: anche con 500 cv la barca non andrebbe oltre le 7-8 miglia.

tieni presente che se la barca è un pò "abbandonata" in mare qualcosa ci devi spendere (ad es come hai detto tu il tendalino) in "sala macchine" anche se non è necessario revisionare devi almeno smontare il piede, far controllare la turbina, gli scambiatori e quindi se la barca ti piace punta molto al prezzo iniziando con uno sconto di almeno 10000 (trattabile a seconda del tuo "innamoramento" per la barca).
se inizi ad "andare d'accordo" vincola l'acquisto alla veridicità sulle sue dichiarazioni relative alla velocità quindi fai alare la barca, una passata con l'idropulitrice, varo e prova in mare: se ok compera e poi ala la barca per i lavori-controlli necessari (così... senza averla vista direi che se tu non fai nulla e non ci sono grossi guai te la puoi cavare con 2-3000 euro).

170cv sono troppo pochi per poter stare tranquillo...
Come dice Open, vai a finire che un cabinato lo carichi....e 170 somarelli vanno bene solo per spostare l'acqua, non la barca

Un 26 cabinato, almeno almeno con 2 da 150

ciungetto ha scritto:se il motore è il cad 32 (4 cilindri) vale come il 220 a benzina perchè con volumetrico e turbo spinge forte ed in più è leggero, inoltre ha la velocità di crociera 200 giri meno della max, se invece è il 6 cilindri allora non può andar bene. (il kad 42, cosi ad occhio, nella barca non ci sta e comunque supera i 200 cv)

Si,Rinaldo e' proprio il Kad 32 (4 cilindri)

Openboat ha scritto:

RiccardoLT ha scritto:Open, a mio avviso quella barca ne può fare 23 o 24 quasi col collo tirato... Non ci credo...

Io invece sono convinto che equilibrata bene,fara' 29/30 di max,e 23/24 di crociera,

Io sono convinto che 23/24 di corciera il Monterey 262 col 170 hp li può fare solo se la metti prima su un carello e poi su un traghetto veloce.
Penso che in assetto di marcia, dotazioni, acqua e carburante, equipaggio ecc avrà persino difficoltà ad entrare in planata. Vedo più i 23/24 come velocità massima a tutta stecca e i 16/17 di crociera con un assetto talmente appiccionato da spaventare anche il più flemmatico dei cefali.
Date un'occhio su boattest alle prove del Monterey 265 di dimensioni praticamente identiche, motorizzato col Volvo 450 hp:

"•Best cruise for the Monterey 265 Cruiser is 24.2 MPH (38.9 KPH), and the boat gets 2.14 miles per gallon (MPG) or 0.91 kilometers per liter (KPL), giving the boat a cruising range of 172 miles (276.81 kilometers).


•Tested power is 1 x 420-hp Volvo Penta 8.1GXi gas sterndrive."

Vedo questa barca motorizzata col diesel 170 buona più che altro per la traina.
In ogni caso basta una prova in mare per levarsi il dubbio...
Come ho già consigliato, la prova in mare è di rigore !!

ilbarcarolo ha scritto:
Vedo questa barca motorizzata col diesel 170 buona più che altro per la traina.

Col vivo!!

La mia ipotesi di velocita' max e naturalmente da intendersi a barca scarica,con 2 persone e i livelli al minimo di sicurezza.
D'altronde come pensate che le provano le barche, armate ???
E' palese che quando una barca simile la armi al max non ti fara' mai 29/30 kts,ma nemmeno quelle che dichiarano 36 kts....
Cmq sono curioso di sapere da Lupodimare cosa dichiara in merito l'Austriaco,e poi naturalmente una verifica in mare toglierebbe ogni dubbio........
Aspettiamo.....

io esco con una barca uguale con 300 cv e quasi fa fatica a stare planata appena si cala un po si impoppa se fosse come penso io guarderai molto spesso le stelle

Allora..........................aggiornamento.

Insieme ad un marinaio del porto, siamo saliti a bordo e curiosato un pò: Il motore è in effetti un cad 43, con 170 kw (ecco il mio sbaglio, pensavo 170 hp).
la sala motori è abbastanza pulita. Il pozzetto, oltre alla gran massa di polvere presenta le cuscinerie in buono stato, il tendalino secondo me è da rifare.
Con questo motore la barca (peso circa 3 ton.) è ok? Prestazioni e consumi?
Ho fatto anche qualche foto e chiedo scusa se vi sto rompendo le scatole.

Oddio che brutte quelle gruette!!!!

Ora incominciamo a ragionare, 170kW sono 230cv, direi che la musica cambia, eccome....

RiccardoLT ha scritto:Oddio che brutte quelle gruette!!!!

Ora incominciamo a ragionare, 170kW sono 230cv, direi che la musica cambia, eccome....

Quoto, non mi piacciono per niente.
Venerdì prossimo ho un incontro con il figlio del proprietario vedremo.

comunque la barca è bella, però ha un solo motore , secondo me una barca di quella merita la doppia motorizzazione e quindi il prezzo cala di molto al massimo 26/27 K